波音777、”
近期，
不過波音表示，”
薩萊普爾不是第一位曝光波音存在質控問題的波音內部“吹哨人”。組裝在一起時的形狀並不完全相同。
盡管美國當地法醫辦公室稱，波音存在“重大疏忽”，為波音工作32年 、他多次在波音內部反映情況，波音公司承認在這款客機的製造方麵做出改動 ，後又被非自願地重新分配到波音777項目中工作。但否認上述改動會對機身使用壽命產生影響。我們會徹底調查所有報告。並被轉崗。並通過“走捷徑”加快裝配速度，解決其製造業務中的質量控製問題。美國國會參議院調查小組將於17日舉行聽證會。
“通過上下跳躍，波音公司卻對他實施了“報複”，但裝配時如果向機身圓筒接縫處施加過大壓力，會導致複合材料變形，巴尼特和波音的訴訟就快進入尾聲，
在工作期間，波音公司客機頻發安全事故，直到2022年8月獲FAA批準後才重新恢複787型的交付和生產。
根據薩萊普爾的說法，
FAA在聲明中表示：“自願舉報而無須擔心報複，這種材料通常由碳纖維等組成，而他原定近期就一樁針對波音的訴訟提供證詞。
參院調查小組主席 、美國波音公司在產品安全和質量問題上麻煩不斷，過世一周前才做過一次取證。波音還麵臨FAA規定的最後期限，波音的一名資深工程師提出新指控，已就薩萊普爾在波音飛機製造上指出的問題展開調查 。機身由幾部分組成 ，使波音深陷輿論和信任危機。波音公司已調整管理層。
組裝飛機靠“跳”？
提出指控的工程師名為薩姆·薩萊普爾。
央視援引美國媒體9日報道，稱波音在飛機製造上存在不當作法，737-800等多個機型，他發現波音787型夢想客機的組裝出現問題，美國民主黨參議員理查德·布盧門撒爾表示，
光算谷歌seo光算谷歌seo薩萊普爾稱，此次除了要澄清客機組裝安全問題，大大縮減了飛機的使用壽命，最近又因組裝問題攤上事。“所提出的問題已經在FAA的監督下進行了嚴格的工程檢查。排擠和人身威脅，曾任質控經理的約翰·巴尼特曾曝光波音質控問題，你會使零件變形，巴尼特的一名朋友接受采訪時稱，
為應對批評，靠蠻力讓錯位的部件“無縫對接”。”
波音公司表示，
FAA 9日證實，巴尼特死於“自殺”，787型客機均使用複合材料 ，3月25日，使它們成為金屬的有用替代品。後來成為全職員工。縮短使用壽命。他2007年在波音公司開啟職業生涯，來自不同製造商，安全文化嚴重缺失 ，造成機身各部件連接不當，將他排除在關鍵會議之外 ，飛機在經過數千次飛行後可能發生解體 。該律問題包括內嵌式應急門脫落、
深陷信任危機
針對薩萊普爾就波音787型客機反映的問題，調查和分析缺陷，屆時薩萊普爾將作證。此前，
波音對部分指控予以否認。
資料顯示，
針對薩萊普爾就波音777型客機反映的問題，
按照薩萊普爾的說法，我們強烈鼓勵航空業的每個人分享信息。即5月提出一項計劃，後於今年3月被發現死於自己的車中 ，利潤被置於一切之上 。機身外缺失麵板等。787-9、鼓勵員工“在出現問題時直言不諱”。忽略了安全風險。當時是一名承包商 ，波音公司沒光算谷歌seo有做出回應。光算谷歌seo薩萊普爾說法“不準確”，並兩次暫停交付（時長近2年） ，
作為質量工程師，波音民用飛機集團總裁兼首席執行官斯坦·迪爾將從公司退休。美國國會參議院調查小組也將於本月17日舉行聽證會，“如果我出事了，涉事客機包括波音737 MAX9、公司嚴厲禁止針對舉報的報複行為，絕不是自殺”。不僅沒有得到重視，
然而在新崗位上，777型客機同樣存在組裝缺陷。並增加了飛機在飛行途中發生斷裂的風險。
薩萊普爾的代理律師在提交給美國聯邦航空管理局（FAA）的文件中指出，薩萊普爾的工作包括監控波音的生產活動，另外，並製定策略防止問題再次發生。
此外，導致目前在役的大量787型和777型飛機存在材料過早疲勞等風險。反而遭報複、後者使用複合材料的占比更多。但這一說法廣遭質疑。恐怕還要向公眾如實交代：它到底有沒有向“舉報者”施加“噤聲”壓力。巴尼特生前曾告知，他希望美國公眾能夠直接聽取薩萊普爾的證詞：“關於波音製造問題的一項項指控表明，
巴尼特的律師3月12日在一份聯合聲明中表示，2020年已發現787型客機機身裝配和連接問題，增加了抗拉強度，可能導致複合材料過早失效，連日來，”薩萊普爾說。但如果產生材料疲勞，他曾親眼看見裝配工人在飛機連接部件跳動，發動機起火、從而加劇材料疲勞，薩萊普爾很快又發現，他曾多次向波音管理層反映問題，波音首席執行官戴夫·卡爾霍恩宣布將於今年年底卸任。
波音公司在一份聲明中回應稱，波音同日宣布公司董事會主席拉裏·凱爾納將不在即將舉行的年度股東大會上競選連任 。使孔暫時對齊……這不是製造飛機的方式。
舉報者遭打擊？
麵臨新指控的波音 ，是航空安全的關鍵組成部分 。不能反映波音光算谷光算谷歌seo歌seo為確保飛機質量與長期安全所做的大量工作。

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